Wie lernt man Fliegen?

Sie können im Luftsportverein Kreis Lüchow-Dannenberg  e.V. zum Segelflugpiloten (GPL), zum Motorseglerpiloten und zum Privatflugzeugführer (PPL(A) JAR-FCL) ausgebildet werden. Die Segelflugschulung findet nur an den Wochenenden und während eines alljährlichen, 14-tägigen Segelfluglagers statt. Sie müssen deshalb mit einer Ausbildungszeit von ca. 2-3 Jahren rechnen. Die Motorflug- und Motorseglerausbildung findet dagegen teilweise auch in der Woche statt.

Und noch etwas:

Darf man mit 14 Jahren schon ein Auto im Verkehr steuern? Natürlich nicht. Ein Segelflugzeug dagegen darf man bereits in diesem Alter allein fliegen! Informieren Sie sich doch einmal bei unseren Ausbildungsleitern und auch bei unseren Jugendlichen. Haben Sie erst einmal den Segelflug- und/oder den Motorseglerschein erworben, dann ist der Weg zum Motorflugschein nicht mehr lang und auch kostengünstiger.

Segelflug (GPL)

Segelfliegen ist Teamsport. Als ursprünglichste Form des „Fliegens“ gilt Segelfliegen in Deutschland als klassischer Einstieg zum Erwerb der Privat – Piloten – Lizenz (PPL). Die Ausbildung zum Segelflugpiloten gliedert sich in 3 Abschnitte:

1. Ausbildung zum Alleinflug - In diesem Ausbildungsabschnitt fliegst Du ein doppelsitziges Segelflugzeug. Im vorderen Cockpit sitzt du, dahinter dein Fluglehrer, welcher im Bedarfsfall über ein Doppelsteuer eingreifen kann. Nach ca. 30 - 200 Starts hast du soviel gelernt, dass du dein Flugzeug für den sicheren Alleinflug sicher beherrscht. Dann ist die Zeit für Deinen ersten Alleinflug gekommen. Das Ende dieses Ausbildungsabschnitts sind drei Platzrunden, die du alleine mit dem Segelflugzeug fliegen wirst – nun hast dich FREIGEFLOGEN - DIESEN TAG VERGISST DU NIE !
2. Vertiefung der fliegerischen Fähigkeiten - Ab jetzt fliegst du überwiegend alleine unter Aufsicht eines Fluglehrers, der am Boden ist und dir bei Bedarf per Funk mit Hilfe und Tipps zur Seite steht. Nach einiger Zeit wirst du andere einsitzige Flugzeugmuster kennen lernen, mit denen du längere Flüge allein machst und immer mehr deine fliegerischen Fähigkeiten z.B. im Finden und Nutzen von Aufwinden vertiefst.
3. Ausbildung zum Streckenflug - Im letzten Ausbildungsabschnitt erlernst du den Streckensegelflug. Einerseits erlernst du, das Flugzeug und die Auswinde optimal zu nutzen, um Entfernungen zu überwinden, andererseits den Streckenflug unter Berücksichtigung von Wetter und Gelände entsprechend zu planen. In diesem Rahmen wird dein Fluglehrer mit dir üben, wie man Außenlandungen mit einem Segelflugzeug außerhalb von Flugplätzen z.B. auf einem Acker, macht, falls die Aufwinde ausbleiben. So eine Landung nennt man Sicherheitsaußenlandung; sie ist für Segelflieger etwas völlig Normales!
   
   
   Dieser letzte Ausbildungsabschnitt endet mit einer theoretischen und praktischen Prüfung sowie einem selbständig durchgeführten 50km Flug. Für die Theorie müssen ca. 50 Übungsstunden in den Fächern Aerodynamik, Navigation, Meteorologie, Technik, Luftrecht, menschliches Leistungsvermögen, Verhalten in besonderen Fällen investiert werden. Neben dem Beitrag fallen noch Kosten für Prüfungsgebühren, ein Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis und Funksprechzeugnis (BZF), sowie Lehrmaterial an. Am Ende werden dann ca. 250 Flüge in Deinem Flugbuch stehen und eine Pilotenlizenz für Segelflugzeuge (GPL), die dich berechtigt, alle Segelflugzeugtypen zu fliegen und Gäste mitzunehmen.

Motorflug (PPL-A) JAR FCL

Der Erwerb der Privat Piloten Lizenz (PPL-A) JAR FCL ist bei uns möglich. Das bedeutet, dass man einmotorige Kolbenflugzeuge nach Sichtflugregeln innerhalb der EU fliegen darf. Wir schulen auf 2 Flugzeugmustern mit 2 Lehrern, teils auch unter der Woche. Hierfür müssen mindestens 45 Stunden praktische Ausbildung incl. 10 Stunden Alleinflug investiert werden. Als weitere Option zum Motorflug kann man zusätzlich die Klassenberechtigung TMG für Motorsegler erwerben. Der theoretische Zeitrahmen beläuft sich auf ca. 100 Übungsstunden in den Fächern Aerodynamik, Navigation, Meterologie, Luftrecht, menschliches Leistungsvermögen, Verhalten in besonderen Fällen. Die Prüfung ist ähnlich einer Führerscheinprüfung, nur sehr viel Umfangreicher. Darüber hinaus muss ein allgemeines (AZF), deutsches (BZF II) und englisches Funksprechzeugnis (BZF I) erworben werden.

Ultraleicht

Auch Ultraleichtflugzeuge haben wir am Platz. Diese Sparte ist noch sehr jung. Für UL gibt es derzeit keine Ausbilder bei uns am Platz, auch sind alle Ultraleichtflugzeuge in privater Hand.